[ VIDEO ] 306 cabrio crash

Pues yo no se que tienen los peugeots que son los cabrios que mas me gustan! Y si, si pudiera comprarme uno mas modernito como el 308 no dudaría, pero intentaría conservar este

Pero si los 308, ya no tienen nada que ver con los nuestros. Los 308 CC son de techo duro, y la línea del coche se resinte. Lo diseñaron unos ingenieros que han intentado esconder el sobrepeso del coche con unos artificios que

A no ser que sea para comprar un 308 negro, los demás...

Esperate unos años, y ya estaran más asequibles los A5 cabrio jejeje. O bueno los CLK, ya dentro de nada, con la llegada del Clase E cabrio...

también el clk w210 cabrio está muy bien

Pero yo no he visto que sometan ningún nuevo modelo a la prueba que someten al 306 que lo lanzan a 2 metros de altura.. En internet hay muchas fotos de cabrios siniestrados y ninguno he visto que quede así ni mucho menos..

Normalmente los unicos vehiculos en pasar crash test de vuelco son los cabrio el resto no estan obligados, te pongo un enlace del astra cabrio del 94, aunque no tiene mucha calidad se ve que aguanta, si buscas hay mas modelos. Un saludo

https://www.youtube.com/watch?v=DJcR1F2wnEU

Ya, pero si te fijas en esta prueba a los coches los echan a rodar ya de lado, en la del 306 lo lanzan al aire y cae justo boca abajo con todo su peso, no se si me explico.. la prueba de crash test del 306 que sale en ese video no es la misma que le hacen a todos los de mas.

Fijate bien en este, los echan a rodar pero la propia inercia hace que este medio volando todo el rato, este 306 tambien se chafa lo suyo y tmp es que toque mucho el suelo. https://www.youtube.com/watch?v=K3aoFbri25M&NR=1

Hay que distinguir entre las dos cosas :
- las pruebas NCAP,
- el cine

Lo de los coches que van rodando por su propia inercia sobre una recta despejada... ésta es la prueba NCAP, y claro como todas las pruebas, son simulaciones que nos permiten darnos una idea de la resistencia de un coche conel fin de comparalos entre ellos....

Lo del vídeo del 306 que pega el salto del tigre sobre asfalto, explican al principio que se hace con una rampa específica que se usa en el cine para volcar coches de policía y tal en persecusiones. El programa Top Gear, lo presenta Jeremy Clarkson, una estrella de la televisión británica, que ha publicado libros también sobre aviones, tankes, cochetes etc. es decir todos los vehículos que ha llegado a probar jejejee Es un programa semanal muy entretenido donde presentan las últimas novedades en coches, hace pruebas de cochazos en lugares alucinantes, se habla de consumos, adelantos tecnológicos etc de una manera desenfadada, con mucho humor y algo de espíritu crítico, pero a menudo buscando algo sensacionalista.

Por ahí por el 1998, 1999...he llegado a escuchar a este señor decir que encontraba tal o tal coche horroroso. Cuando sacaron el VW Lupo, recuerdo que dijo que quién iba a comprar un coche que se parece a Bambi

En fin, que no se pueden comparar las dos pruebas. Muchos otros descapotables acabarían igual de mal con la prueba de la rampa, y puede que muchas berlinas también. Si las pruebas NCAP no son realistas, la de la rampa tampoco, aunque no quiero llegar a probarlo con mi coche... ¿Algún voluntario?

La prueba del NCAP es totalmente irrelevante para comprobar lo que se supone que está comprobando.

Es como tirar un dado, si tienes suerte y el coche no cae sobre el parabrisas, la conclusión es que el coche es seguro. Pero si vuelcan otra unidad del mismo modelo, en la que lo coloquen al principio un pelín torcido, o con otros neumáticos que agarren menos, o con otro motor que pese más, lo mismo cae sobre el parabrisas y la conclusión es que el coche es un desastre.

¡Madre mía! Para los que no saben inglés, este señor se ha encontrado en el ordenador con un anuncio de su mujer en un portal de contactos en internet donde pone que las dos cosas que le importan en la vida son su caballo y su hermoso descapotable Peugeot...

Pero qué cantidad de errores juntos...

Por otra parte, y como estamos en el tema de los crash tests, creo que en ese último el cabrio puntúa bastante peor que cualquier modelo de techo cerrado. Espero que no lo homologuen los del EuroNCAP, aunque visto lo visto...